Rybnik od lat promuje się jako miasto przyjazne rowerzystom, ale wciąż brakuje tu systemu miejskich jednośladów. Choć w 2024 roku zapowiadano uruchomienie elektrycznych rowerów miejskich, to mieszkańcy ponownie muszą obejść się smakiem. Na co w takim razie stawia miasto? Sprawdzamy, jakie inwestycje rowerowe są w planach i dlaczego Rybnik wciąż nie ma własnego systemu wypożyczalni.
Co stało się z zapowiedziami roweru miejskiego w Rybniku i dlaczego system nadal nie ruszył?
Rybnik od kilku lat zapowiadał wprowadzenie miejskiego systemu rowerowego, a w 2024 roku pojawiły się konkretne plany dotyczące rowerów elektrycznych. Zapowiedzi były ambitne – mieszkańcy mieli zyskać nowoczesne jednoślady, które ułatwiłyby poruszanie się po mieście, szczególnie w rejonach o większych przewyższeniach. Planowano ubiegać się o dofinansowanie i stworzyć system, który miał być dostosowany do warunków terenowych Rybnika. Jednak mijają kolejne miesiące, a rowerów miejskich wciąż brak.
Głównym problemem okazało się finansowanie projektu. Miasto liczyło na wsparcie zewnętrzne, ale proces pozyskiwania środków przeciągał się. Równocześnie priorytety inwestycyjne Rybnika przesunęły się w stronę infrastruktury rowerowej, zamiast samego systemu wypożyczeń. Nie bez znaczenia była także analiza opłacalności – inne miasta, które zainwestowały w rowery miejskie, borykają się z wysokimi kosztami utrzymania i spadającą liczbą wypożyczeń. Rybnik nie chciał powtórzyć ich błędów, dlatego temat roweru miejskiego stopniowo tracił na znaczeniu.
Jakie inwestycje rowerowe planuje Rybnik i na co miasto przeznacza środki zamiast na system wypożyczeń?
Choć rowery miejskie w Rybniku wciąż pozostają w sferze planów, miasto aktywnie rozwija infrastrukturę rowerową. Władze postawiły na rozbudowę ścieżek i tras rowerowych, co w dłuższej perspektywie ma poprawić komfort jazdy dla osób korzystających z własnych rowerów. Jednym z kluczowych projektów jest tunel rowerowy pod Rybnik Towarowy, który ma usprawnić połączenie południowych dzielnic z centrum. To inwestycja, o której mówi się od lat, ale teraz pojawia się realna szansa na jej realizację.
Miasto inwestuje również w bulwary nad Nacyną, gdzie planowane są kolejne odcinki tras rowerowych. W rejonie ulicy Młyńskiej pojawiły się jednak problemy prawne związane z działkami prywatnymi, co chwilowo opóźniło prace. Władze Rybnika starają się dostosować projekt do wytycznych, by móc kontynuować budowę.
Oprócz tego powstało nowoczesne Miasteczko Ruchu Drogowego przy jednej z rybnickich szkół podstawowych. To miejsce, gdzie dzieci i młodzież mogą uczyć się zasad bezpiecznej jazdy rowerem w warunkach miejskich. Całość uzupełnia sala symulatorów, pozwalająca na trening wirtualny, w tym jazdę rowerem czy przechodzenie przez pasy w różnych warunkach.
Te wszystkie inwestycje pokazują, że Rybnik stawia na rozwój infrastruktury, a nie na samo wdrożenie systemu wypożyczeń rowerów. Miasto kieruje środki na poprawę warunków dla rowerzystów na co dzień, co w dłuższej perspektywie może okazać się bardziej korzystne niż kosztowny i wymagający system miejskich rowerów elektrycznych.
Czy Rybnik faktycznie jest miastem przyjaznym rowerzystom i jak wygląda infrastruktura rowerowa na tle innych miast?
Rybnik od lat kreuje się na miasto przyjazne rowerzystom i rzeczywiście pod wieloma względami zasługuje na to miano. W porównaniu do innych miast na Śląsku, takich jak Katowice czy Gliwice, Rybnik wyróżnia się konsekwentnym podejściem do tworzenia nowych ścieżek rowerowych przy każdej nowej inwestycji drogowej. Coraz więcej ulic wyposażonych jest w kontrapasy oraz pasy rowerowe, które umożliwiają bezpieczniejsze poruszanie się po centrum miasta.
Jednak wciąż są obszary wymagające poprawy. Nie wszystkie trasy rowerowe w Rybniku są spójne – niektóre ścieżki kończą się nagle, zmuszając rowerzystów do jazdy po jezdni lub chodniku. Nadal brakuje też wygodnych połączeń między dzielnicami, które pozwoliłyby na komfortowe przejazdy bez konieczności pokonywania ruchliwych skrzyżowań.
Na tle innych miast województwa śląskiego Rybnik wypada dobrze, jeśli chodzi o ilość tras rowerowych, ale nie dorównuje takim miejscom jak Wrocław czy Gdańsk, gdzie rowery są pełnoprawnym środkiem transportu miejskiego. Brak systemu wypożyczalni to dla niektórych rowerzystów duże rozczarowanie, jednak wielu mieszkańców posiada własne jednoślady i dla nich priorytetem jest rozwój infrastruktury, a nie same wypożyczalnie.
